Ein aktualisiertes Porträt der internationalen Federnindustrie

Gefangen zwischen Innovation und Niedergang: Dies ist ein kurzes Porträt der europäischen und internationalen Federn fertigenden Industrie, das sich aus dem 10. Internationalen Kongress der European Spring Federation ergab.

Die Veranstaltung fand vom 26. bis 28. September 2019 in Hamburg statt und versammelte rund 160 Fachleute aus der ganzen Welt unter einem Dach.
Tomi Parmasuo, Präsident der ESF, begrüßte die Teilnehmer und stellte die Redner vor, die eine Bestandsaufnahme der wirtschaftlichen Situation der Federindustrie in verschiedenen Teilen der Welt machten.
Fast alle Teilnehmer erwähnten die kritische Situation der Automobilindustrie, wahrscheinlich der Hauptabsatzmarkt für Federn. Deutschland präsentierte die dunkelsten Aussichten und Prognosen. „Die Zukunftserwartungen in der Wirtschaft“, sagte Paul-Bernd Vogtland, Vorsitzender der Geschäftsführung des VDFI (Verband der Deutschen Federnindustrie), „ähneln dem Beginn der Krise in den Jahren 2008/2009, obwohl die Ursachen für die Krise woanders liegen. Die schwache Nachfrage in der Automobilindustrie wird rund drei Jahre anhalten!“ Die Handelshemmnisse haben Deutschland schwer getroffen, da das Land hauptsächlich eine Exportnation ist. Die größte Hoffnung und Herausforderung besteht nun darin, die Kosten (Strom, Löhne, Materialien) schnell an den sich verschlechternden Geschäftsrhythmus anzupassen.
Die Rede von FIM Ressorts, dem französischen Nationalverband, gab einen etwas positiveren Ausblick für Frankreich: Der konsolidierte Umsatz in der Federbranche ist seit 2011 stetig gestiegen und zeigt im Vergleich zur gesamten französischen Industrie und der französischen Automobilindustrie hervorragende Leistungen. Trotz der Auswirkungen der Unsicherheiten im Zusammenhang mit dem Brexit, den Spannungen im internationalen Handel und den Herausforderungen für die Automobilindustrie und die Elektrifizierung von Motoren war die Widerstandsfähigkeit der französischen Industrie in der Vergangenheit immer beeindruckend, somit ist es durchaus legitim, von den französischen Herstellern von Federn zu erwarten, dass sie sich bald an die neuen geschäftlichen Bedingungen anpassen werden.
Francesco Silvestri, Präsident von Anccem, dem italienischen Verband der Federhersteller, beklagte zunächst die politische Unsicherheit in seinem Land, die die Industrie in einem instabilen Umfeld zurücklässt. Der erste Teil des Jahres 2019 war vor allem für die Automobilbranche von einem deutlichen Rückgang gekennzeichnet. Auch wenn die offiziellen Daten von Federmeccanica im ersten Quartal einen stabilen Export für den Maschinen- und Anlagenbau zeigten, wird in der zweiten Jahreshälfte mit einer Verlangsamung gerechnet, da Deutschland, die Automobilbranche und ihre Anwendungen weiterhin Referenzmärkte für italienische Federhersteller sind.

Dies ist nur eine kurze Beschreibung der drei wichtigsten europäischen Federn herstellenden Länder, diese sind nach Angaben der ESF: Deutschland (385.000 Tonnen im Jahr 2018), Italien (173.000 Tonnen) und Frankreich (fast 64.000 Tonnen).

Die Aussichten für die Federindustrie in den USA sind uneinheitlich. Viele Richtlinien der Regierungen sind günstig für das Geschäft - wie die jüngsten Zinssenkungen, die verringerten Vorschriften und die Steueränderungen -, aber einige sind ungünstig: Ein stärkerer US-Dollar, Zölle und Handelskriege werfen einen Schatten auf die US-Hersteller. Die US-amerikanischen Federhersteller verzeichneten im ersten Halbjahr 2019 ein leichtes bis schwaches Wachstum.
Auch der chinesische Federsektor - eine Branche mit 10.000 Firmen, von denen 40% zwischen 100 und 500 Arbeitnehmer beschäftigen - ist dem Auf und Ab des Weltmarktes ausgesetzt. Die allgemeine Wachstumsrate verlangsamt sich, da die drei Hauptmärkte für Federn in China der Automobil-, Motorrad- und Wartungsmarkt sind.

Einige Stimmen heben sich von der Masse ab: Polen verzeichnet trotz der globalen Abschwächung ein ungebrochenes Wachstumstempo, hauptsächlich dank eines großen einheimischen Verbrauchermarktes. In Südkorea ist eine Umsatzsteigerung zu verzeichnen, da eine starke Automobilindustrie von einer Ausweitung der Subventionen für Elektrofahrzeuge und der Einführung von Hybridautos mit hoher Kraftstoffeffizienz profitiert.

Weitere interessante Diskussionsthemen auf der Konferenz waren Industrie 4.0-Anwendungen für die Draht- und Federindustrie, Metalladditivherstellung für die Federherstellung und die Zukunft der Elektromobilität.
Der 11. Internationale Kongress wird 2021 in Barcelona (Spanien) stattfinden.